Большие успехи были достигнуты в мостостроении
Огромные успехи были достигнуты в мостостроении и тоннелестроении. Разработаны и сделаны новые типы железно-
\
дорожных мостов; в строительство обширно внедрены сборные железобетонные и сварные конструкции.
Резвыми темпами велась электрификация стальных дорог — одно из важных средств увеличения экономической эффективности жд транспорта. Электронная тяга увеличивает скорость движения, обеспечивает экономию огромного количества воды и горючего.
От Столичного жд узла отходят в различных направлениях Одиннадцать магистралей, которые связывают центральные районы и столицу со всеми экономическими районами.
Вагонный парк обновился и пополнился за счет большегрузных четырехосных и особых вагонов (вагонов-цистерн, вагонов-холодильников и т. п.). Существенно повысились высококачественные характеристики использования подвижного состава на стальных дорогах.
Современная схема жд связей. Для главных жд магистралей СССР типично круговое размещение основных стальных дорог, сходящихся к Москве.
Намного возрос и отменно улучшился подвижной состав жд транспорта. Российскее машиностроение освоило создание массивных грузовых и пассажирских локомотивов разных серий.
Проведены значимые работы по электрификации жд магистралей с более насыщенным грузовым движением, участков стальных дорог с сложным профилем пути, также загородных линий с очень густым пассажирским движением. К важным электрифицированным магистралям относятся полосы Москва — Рязань — Рузаевка; Куйбышев — Челябинск — Новосибирск — Иркутск — Слюдянка и дальше прямо до Владивостока; Москва — Горьковатый — Пермь — Свердловск; Ленинград — Москва — Харьков — Ростов на дону — Армавир — Туапсе — Сухуми — Самтредиа — Тбилиси — Ереван; Кандалакша — Мурманск; Москва — Чоп и др.
В Украинской ССР электрифицированы полосы Днепропетровско-Криворожского угольно-металлургического района; пригородные участки Столичного, Ленинградского, Киевского, Бакинского, Рижского, Таллинского, Куйбышевского, Новосибирского и других жд узлов.








